De catastrofe van de oceaanstomer "Titanic" is niet de grootste in de geschiedenis van de navigatie. In termen van de enorme impact op de geest, overtreft de dood van het grootste zeeschip in die tijd echter alle andere zeerampen.
Zelfs vóór de eerste reis werd de Titanic een symbool van het tijdperk. Het enorme schip was uitgerust met de nieuwste technologie en de passagiersruimtes waren versierd met de luxe van een welvarend hotel. Zelfs in de hutten van de derde klasse waren basisvoorzieningen aanwezig. De Titanic had een zwembad, squash- en golfvelden, een fitnessruimte en een breed scala aan eetgelegenheden, van luxe restaurants tot pubs en bars van de derde klas. Het schip was voorzien van waterdichte schotten, dus ze begonnen het meteen onzinkbaar te noemen.
Onderdeel van luxe appartementen
Het team heeft de juiste gekozen. In die jaren was er onder kapiteins, vooral jonge, een wijdverbreid verlangen om verwante beroepen onder de knie te krijgen. In het bijzonder was het mogelijk om een examen voor navigator te halen en een "Extra" octrooi te verkrijgen. Op de Titanic had niet alleen kapitein Smith zo'n patent, maar ook twee van zijn assistenten. Door de kolenstaking stonden stoomboten in het hele VK stil en konden de eigenaren van de Titanic het beste talent rekruteren. En de matrozen zelf verlangden naar een ongekend schip.
De breedte en lengte van het promenadedek geven een idee van de grootte van de Titanic
En onder deze bijna ideale omstandigheden eindigt de eerste reis van het schip in een vreselijke ramp. En er kan niet gezegd worden dat de "Titanic" ernstige ontwerpfouten had of dat het team catastrofale fouten maakte. Het schip werd vernietigd door een aaneenschakeling van problemen, die elk niet kritisch waren. Maar in totaal lieten ze de Titanic naar de bodem zinken en eisten ze het leven van anderhalf duizend passagiers.
1. Tijdens de bouw van de Titanic waren er 254 ongevallen met arbeiders. Hiervan waren er 69 verantwoordelijk voor de installatie van apparatuur en raakten 158 arbeiders gewond op de scheepswerf. 8 mensen stierven, en in die dagen werd het als acceptabel beschouwd - een goede indicator werd beschouwd als één sterfgeval per 100.000 pond investering, en de bouw van de "Titanic" kostte 1,5 miljoen pond, dat wil zeggen, 7 mensen ook "gered". Een andere persoon stierf toen de romp van de Titanic al werd gelanceerd.
Voordat u begint
2. Alleen voor het onderhoud van de ketels van het reuzenschip (lengte 269 m, breedte 28 m, verplaatsing 55.000 ton) was een dagelijkse wacht van 73 mensen vereist. Ze werkten in ploegen van 4 uur en toch was het werk van de stokers en hun assistenten erg moeilijk. De Titanic verbrandde 650 ton steenkool per dag, waardoor 100 ton as overbleef. Dit alles bewoog zich zonder mechanisatie door het ruim.
Voordat u begint
3. Het schip had een eigen orkest. Normaal gesproken zou het uit zes personen bestaan, maar acht muzikanten gingen op de eerste reis. De vereisten voor hun kwalificaties omvatten onder meer het uit het hoofd kennen van meer dan 300 melodieën uit een speciale lijst. Na afloop van een compositie hoefde de leider alleen het volgende nummer te noemen. Alle Titanic-muzikanten werden gedood.
4. Meer dan 300 km kabels werden langs de Titanic gelegd, die elektrische apparaten voedden, waaronder 10.000 tantaalgloeilampen, 76 krachtige ventilatoren, 520 kachels in de eerste klas cabines en 48 elektrische klokken. De draden van de steward-belknoppen liepen ook in de buurt. Er waren 1.500 van dergelijke knoppen.
5. De onzinkbaarheid van de Titanic was eigenlijk een publiciteitsstunt. Ja, er waren inderdaad 15 schotten in het binnenste van het schip, maar hun waterdichtheid was zeer twijfelachtig. Er waren echt schotten, maar ze hadden verschillende hoogtes, het ergste van alles - ze hadden deuren. Ze sloten hermetisch af, maar zoals alle deuren waren het zwakke punten in de muren. Maar stevige schotten van de vereiste hoogte verminderden de commerciële efficiëntie van het schip. Geld versloeg, zoals altijd, de veiligheid. De uitstekende Russische scheepsbouwer A. N. Krylov bracht dit idee poëtischer tot uitdrukking. Hij stuurde een groep van zijn studenten om de Titanic te bouwen en wist van de onbetrouwbaarheid van de schotten. Daarom had hij alle reden om in een speciaal artikel te schrijven dat "Titanic" stierf door verdorven luxe.
6. De biografie van kapitein Edward John Smith van de Titanic is een uitstekende illustratie van de processen die leidden tot het einde van het Britse rijk. Drake en de rest van de piraten met merkpapieren en Cook, die de Lords of the Admiralty naar de hel stuurden, werden vervangen door kapiteins, voor wie het belangrijkste was een salaris (meer dan 1500 pond per jaar, veel geld) en een bonus zonder ongelukken (tot 20% van het salaris). Voor de Titanic zette Smith zijn schepen aan de grond (minstens drie keer), beschadigde hij de vervoerde goederen (minstens twee keer) en bracht hij schepen van andere mensen tot zinken (drie gevallen werden gedocumenteerd). Na al deze incidenten slaagde hij er altijd in om een rapport te schrijven waarin hij zich nergens schuldig aan maakte. In de advertentie voor de enige vlucht van de Titanic werd hij een kapitein genoemd die geen enkele crash had ondergaan. Hoogstwaarschijnlijk had Smith een goede poot in het beheer van White Star Lane, en hij kon altijd een gemeenschappelijke taal vinden met miljonairreizigers.
Kapitein Smith
7. Er waren genoeg boten op de Titanic. Er waren er zelfs meer dan nodig. Het is waar dat de noodzaak en de toereikendheid niet werden bepaald door het aantal passagiers, maar door de speciale wet "Op commercieel vervoer". De wet was relatief recent - aangenomen in 1894. Het verklaarde dat op schepen met een waterverplaatsing van 10.000 ton (er waren geen grote ten tijde van de goedkeuring van de wet), de reder reddingsboten met een inhoud van 9.625 kubieke meter moest hebben. voeten. Een persoon bezet ongeveer 10 kubieke meter. voeten, dus de boten op het schip moesten 962 mensen passen. Op "Titanic" was het volume van de boten 11 327 kubieke meter. voeten, wat zelfs meer was dan normaal. Toegegeven, volgens het certificaat van het Ministerie van Handel kon het schip samen met de bemanning 3.547 mensen vervoeren. Zo zat bij maximale belasting tweederde van de mensen op de Titanic zonder ruimte in de reddingsboten. In de ongelukkige nacht van 14 april 1912 waren er 2.207 mensen aan boord.
8. Verzekering "Titanic" kost $ 100. Voor dit bedrag beloofde de Atlantic Company $ 5 miljoen te betalen in geval van volledig verlies van het schip. Het bedrag is zeker niet klein - over de hele wereld waren in 1912 schepen verzekerd voor ongeveer $ 33 miljoen.
9. De "stopafstand" van het vaartuig - de afstand die de "Titanic" aflegde na het overschakelen van "volledig vooruit" naar "volledig achteruit" alvorens te stoppen - was 930 meter. Het kostte het schip meer dan drie minuten om volledig tot stilstand te komen.
10. De slachtoffers van de "Titanic" hadden veel meer kunnen zijn, zo niet voor de staking van Britse mijnwerkers. Door haar raakte het stoombootverkeer half lam, zelfs in die rederijen die hun eigen steenkoolreserves hadden. White Star Lane was ook een van hen, maar kaartjes voor de eerste vlucht van de Titanic werden traag verkocht - potentiële passagiers waren nog steeds bang om gegijzeld te worden van de staking. Daarom klommen slechts 1.316 passagiers op het dek van het schip - 922 in Southampton en 394 in Queenstown en Cherbourg. Het schip was iets meer dan de helft geladen.
In Southampton
11. Tickets voor de eerste Titanic-reis werden verkocht tegen de volgende prijzen: 1e klas hut - $ 4.350, 1e klas zitplaats - $ 150, 2e klas - $ 60, 3e klas - van 15 tot 40 dollar bij maaltijden. Er waren ook luxe appartementen. De decoratie en inrichting van de hutten, zelfs in de tweede klas, waren prachtig. Ter vergelijking: de prijzen: hooggeschoolde arbeiders verdienden toen ongeveer $ 10 per week, gewone arbeiders de helft minder. Volgens experts is de dollar sindsdien 16 keer in prijs gedaald.
Eerste klas lounge
Hoofdtrap
12. Voedsel werd in wagens aan de Titanic geleverd: 68 ton vlees, gevogelte en wild, 40 ton aardappelen, 5 ton vis, 40.000 eieren, 20.000 flessen bier, 1.500 flessen wijn en tonnen ander eten en drinken.
13. Er was geen enkele Rus aan boord van de Titanic. Er waren enkele tientallen onderdanen van het Russische rijk, maar ze waren ofwel vertegenwoordigers van de nationale buitenwijken, of joden die toen buiten het Vestigingsgebied woonden.
14. Op 14 april vierde het postkantoor van de Titanic een feestdag - vijf medewerkers vierden de 44e verjaardag van hun collega Oscar Woody. Hij heeft, net als zijn collega's, de ramp niet overleefd.
15. De aanvaring van de "Titanic" met een ijsberg vond plaats op 14 april om 23:40. Er is een officiële versie van hoe het ging, en verschillende aanvullende en alternatieve versies die de acties van de bemanning en het gedrag van het schip uitleggen. In feite raakte de Titanic, wiens uitkijkposten de ijsberg net een minuut eerder hadden gezien, hem tangentieel en had verschillende gaten in zijn stuurboordzijde. Vijf compartimenten werden tegelijk beschadigd. De ontwerpers rekenden niet op dergelijke schade. De evacuatie begon onmiddellijk na middernacht. Anderhalf uur lang ging het op een georganiseerde manier door, daarna begon de paniek. Om 2:20 uur brak de Titanic in tweeën en zonk.
16. 1496 mensen gedood. Dit cijfer wordt algemeen aanvaard, hoewel schattingen fluctueren - sommige passagiers kwamen niet opdagen voor de vlucht, maar werden niet van de lijsten verwijderd, er konden "hazen" zijn, sommige reisden onder een valse naam, enz. 710 mensen werden gered. De bemanning deed zijn plicht: slechts een op de vijf overleefde, hoewel in het algemeen een op de drie van degenen op de Titanic het overleefde.
17. De slachtoffers zouden misschien minder zijn geweest of ze hadden helemaal kunnen worden vermeden, ware het niet dat het noodlottige bevel van kapitein Smith om vooruit te gaan. Als de Titanic op zijn plaats was gebleven, zou het water niet zo snel in het ruim zijn gekomen, en het is waarschijnlijk dat het schip zelfs tot zonsopgang zou kunnen blijven drijven. Onderweg kwam er meer water in de ondergelopen compartimenten dan de pompen het eruit pompten. Smith vaardigde zijn bevel uit onder druk van Joseph Ismay, hoofd van de White Star Line. Ismay ontsnapte en kreeg geen straf. Toen hij in New York aankwam, was het eerste wat hij opdracht gaf om geen enkel schip van zijn compagnie op reis te laten gaan zonder boten, waarbij het aantal zitplaatsen overeenkomt met het aantal passagiers en bemanningsleden. Een verlichting die anderhalf duizend levens heeft gekost ...
18. Onderzoek naar de ramp met de Titanic vond zowel in Engeland als in de Verenigde Staten plaats. Beide keren kwamen de onderzoekscommissies tot de conclusie dat er sprake was van overtredingen, maar er is niemand om te straffen: de daders zijn overleden. Kapitein Smith negeerde het radiogram van het ijsgevaar. De radio-operators bezorgden de laatste niet, alleen maar schreeuwende telegrammen over ijsbergen (de schepen lagen gewoon in een drift, wat erg gevaarlijk is), ze waren bezig met het verzenden van privéberichten voor $ 3 per woord. Kapiteinspaat William Murdoch voerde een verkeerde manoeuvre uit, waarbij de ijsberg een raaklijn raakte. Al deze mensen rustten op de oceaanbodem.
19. Verschillende familieleden van de overleden passagiers op de Titanic zijn erin geslaagd schadeclaims binnen te halen, maar tijdens de beroepsprocedures zijn de betalingen gestaag verminderd zonder de eigenaren van de Titanic aanzienlijke schade te berokkenen. Hun zakelijke reputatie was echter al ondermijnd.
20. Het wrak van de "Titanic" werd voor het eerst ontdekt in 1985 door de Amerikaanse onderzoeker Robert Ballard, die in opdracht van de Amerikaanse marine op zoek was naar gezonken onderzeeërs. Ballard zag dat de losse boeg van het schip in de bodem bleef steken, en de rest stortte tijdens de duik in. Het grootste deel van het achterschip ligt 650 meter van de boeg. Verder onderzoek toonde aan dat het heffen van het beroemdste schip uit de geschiedenis van de scheepvaart uitgesloten was: bijna alle houten onderdelen werden vernietigd door microben en het metaal onderging ernstige corrosie.
Titanic onder water