De stad is tegelijkertijd een van de hoogste prestaties en een van de ergste tekortkomingen van de menselijke beschaving. Aan de andere kant zijn steden, vooral grote, op zeldzame uitzonderingen na, zeer ongemakkelijk voor het leven. Problemen met transport, de kosten van huisvesting, de algemene hoge kosten, criminaliteit, lawaai - de nadelen van steden kunnen heel lang worden opgesomd. Wonen in grote steden verandert vaak in overleven.
Toch is er nog niets beters uitgevonden. Utopische projecten zoals de hervestiging van de hele Amerikaanse bevolking van oceaan tot oceaan in kleine dorpjes van één verdieping of de verplaatsing van miljoenen mensen uit het Europese deel van Rusland, voornamelijk Moskou en de regio Moskou, naar de Oeral en het Verre Oosten van tijd tot tijd, maar er worden bijna geen aanhangers gevonden. Steden blijven groeien en ontwikkelen als een pomp die mensen en middelen naar zich toe trekt.
1. Ongeveer de helft van de wereldbevolking leeft in steden, ze bezetten minder dan 2% van het grondgebied en verbruiken driekwart van de hulpbronnen, en deze verhouding neemt voortdurend en gestaag toe richting steden. In de praktijk betekent dit dat het leven in steden (gemiddeld natuurlijk) veel handiger is dan op het platteland.
2. Er is geen nauwkeurige, alomvattende definitie van "stad". Op verschillende tijdstippen, in verschillende wetenschappen en in verschillende landen, wordt het op verschillende manieren geïnterpreteerd. In de meest algemene zin is een stad "geen dorp", een plaats waarvan de inwoners weinig met landbouw bezig zijn en in woningen met een andere architectuur wonen. Desalniettemin is zelfs dit, de meest algemene definitie slap op beide benen - in het midden van de 19e eeuw woonden varkensfokkers in het centrum van Londen, die duizenden varkens fokten, en Parijs leed niet aan de honger vanwege een gebrek aan graan, maar door de kou - de stadsmolens op de bevroren Seine waren dat niet werkte. En er is niets te zeggen over kippen en moestuinen in privéwoningen aan de rand van grote steden.
3. Het exacte tijdstip van het verschijnen van de eerste steden is ook aanleiding voor discussies met een spreiding van een paar millennia. Maar steden begonnen zeker te ontstaan toen mensen de kans kregen om overtollige landbouwproducten te produceren. Het kan worden ingewisseld voor iets nuttigs (gereedschap, keukengerei) of zelfs leuks (sieraden). De stadsmensen hebben dit nuttig en plezierig gemaakt. In de stad zou je je landbouwproducten kunnen ruilen voor een ander. Vandaar de duizendjarige traditie van aanwezigheid op elke markt, niet alleen van toonbanken met goederen, maar ook van ambachtelijke winkels.
Jericho wordt beschouwd als een van de eerste steden
4. Reeds in het oude Rome gaf overbevolking aanleiding tot uitspraken als "Er kan geen ongeluk zijn als de gewoonte mensen terug naar de natuur bracht". Seneca schreef dus over de oude Duitsers, die leefden van jagen en verzamelen.
Niet iedereen hield van het leven in het oude Rome
5. De Engelse boer en publicist William Cobbett noemde de steden "puistjes", Londen - "een gigantisch puistje", en stelde heel logisch voor om alle puistjes van het gezicht van het Engelse land te persen. Het was de eerste helft van de 19e eeuw ...
6. Het beroemde boek van Adam Smith over de "onzichtbare hand van de markt" - "Studies over de aard en oorzaken van de rijkdom van naties" werd geboren nadat de auteur de voedselvoorziening van twee steden had vergeleken: Londen en Parijs. In de Engelse hoofdstad bemoeiden de autoriteiten zich niet met de bevoorrading en alles was bij hem in orde. In Parijs probeerden de autoriteiten controle te krijgen over de levering van en de handel in voedsel, en dat kwam tot aan de revoluties erg slecht uit voor hen. Smiths conclusie was op het eerste gezicht duidelijk, alleen hield hij geen rekening met de logistiek van de levering van producten aan beide steden - Parijs ligt 270 km van de zee en Londen 30. Levering van goederen over land is vele malen moeilijker en duurder.
7. In het moderne Parijs daarentegen is het aanbod beter dan in Londen. De gigantische groothandelsmarkt van Runji zorgt voor het bestaan van duizenden kleine supermarkten op loopafstand van Parijzenaars. Inwoners van Londen, waar bijna geen zelfstandige winkels meer zijn, moeten naar supermarkten.
Op de Runji-markt in Parijs
8. Systemen van autonome watervoorziening worden genoemd in de Bijbel. Oude Romeinse aquaducten zijn ook bij iedereen bekend. In middeleeuwse Europese steden, waaronder Rusland, verschenen massaal waterleidingen in de XII-XIII eeuw.
Romeinse aquaducten staan nog stil
9. Het eerste rioleringssysteem verscheen in de Indiase stad Mohenjo-Daro in het derde millennium voor Christus. e. Een enorm rioleringssysteem werkte in het oude Rome. En in New York werd het afvoersysteem geopend in 1850, in Londen in 1865, in Moskou in 1898.
In een Londens riool, 19e eeuw
10. Het systeem van gescheiden afvalinzameling verscheen voor het eerst in 1980 in de steden van Holland.
11. De eerste metro verscheen in 1863 in Londen. De jongste is de metro van de Kazachse stad Alma-Ata - deze werd in 2011 geopend. Het meest uitgebreide metronetwerk wordt aangelegd in Shanghai - 423 km, het kortste - in Haifa (Israël), de lengte is slechts 2 km. In Dubai rijden onbemande metrotreinen op 80 km lange lijnen.
12. Londen is ook een pionier op het gebied van geregelde stadsbussen. In de Britse hoofdstad begonnen ze in 1903. Maar in Rusland waren de eerste passagiers van een shuttlebus in 1907 inwoners van Arkhangelsk.
13. De eerste door paarden getrokken tram verscheen in 1828 in Baltimore (VS). Het debuut van de elektrische tram vond plaats in 1881 in Berlijn. Het jaar daarop werd in Kiev de eerste tram in het toenmalige Russische rijk gelanceerd.
14. De eerste trolleybuslijn werd in 1882 in Berlijn geopend. In Moskou werd in 1933 de trolleybusdienst gelanceerd.
Een van de eerste trolleybussen in Moskou
15. De eerste ambulancedienst werd opgericht in 1881 in Wenen. Een soortgelijke dienst verscheen in 1898 in Moskou. Zowel hier als daar was de oorzaak de tragedie met talloze slachtoffers: een brand in het Weense theater en een enorme verliefdheid op Khodynka.
16. Tussen de Engelse stad Letchworth (33 0 00 inwoners) en het Russische Volgograd (meer dan 1 miljoen inwoners) is er geenszins een bekende verbinding. Letchworth is aan het begin van de twintigste eeuw op uniforme basis gebouwd als de eerste 'tuinstad': een combinatie van stedelijke voorzieningen en natuur. De Russische architect Vladimir Semyonov nam deel aan de bouw, die later een aantal ideeën uit Letchworth gebruikte bij het opstellen van een plan voor de naoorlogse restauratie van Stalingrad.
17. Slab City is waarschijnlijk de enige stad ter wereld waarvan de inwoners het stadsbestuur, politie en nutsvoorzieningen missen. Op een verlaten militaire basis met een massa bunkers en andere gebouwen komen gepensioneerden, daklozen en gewoon liefhebbers van een vrij leven samen. Er is een kerk in Slab City, er komt een school voor kinderen, elektriciteit wordt verkregen uit generatoren, er zijn ondergrondse waterbronnen en oppervlakte-meren - mensen leiden een ongewoon, maar heel normaal leven voor de meesten van ons.
Slab City - een stad waar iedereen blij is met het leven
18. Minstens 7 steden bevinden zich in twee landen tegelijk. In de meeste van hen is de rand erg willekeurig - hij wordt aangegeven door wegmarkeringen of decoratieve items en zelfs bloembedden. Maar de Amerikanen bewaken de grens in het Amerikaans-Mexicaanse Nogales op dezelfde manier als in andere gebieden. In het noorden van de Verenigde Staten, in Derby Line / Stansted (Canada), is het grensregime zachter, maar is een paspoort nodig, en voor het overtreden van het grensovergangsregime kun je tot $ 5.000 aan boetes krijgen.
Nogales - een stad van contrasten
19. Een exacte kopie van de Oostenrijkse stad Hallstatt werd gebouwd in China. Voor 940 miljoen dollar maakte de sponsor van het project, een Chinese miljardair, een slimme advertentie voor Oostenrijk - nadat de constructie van de kopie was voltooid, begonnen de Chinezen Oostenrijk 10 keer vaker te bezoeken.
Dit is het origineel
En dit is een duur Chinees exemplaar.
20. Volgens prognoses van VN-experts zal tegen 2050 3/4 van de wereldbevolking in steden wonen. Bovendien zullen steden erg ongelijk groeien. De bevolking van de hoofdstad van Ivoorkust, Yamoussoukro, zal bijna verdubbelen, in het Chinese Jinjiang zullen er een kwart meer inwoners zijn, maar de bevolking van Tokio of Londen zal licht groeien - met 0,7 - 1%.
